23 abr. 2012

Cerrado por crisis existencial, etc.

Hola y adios.

No me pasa nada, simplemente dejo de dar la lata aquí, al menos por un tiempo.


















Abur

24 ago. 2011

Vacaciones en el Mar (l)

Cabo San Vicente

En primer lugar debo disculparme, por lo menos ante mi mismo y ante los escasos lectores que pueda tener, por no haber escrito nada en el blog desde el  mes de diciembre del pasado año. Por suerte (para mi) ni me he muerto, ni estuve, ni estoy enfermo. Simplemente estuve, y todavía estoy, de un vago subido.

Otra de las razones es que no tenía mucho que decir porque sobre las regatillas ya hay demasiados blogs de regatistas mas cualificados que el menda y lo de mis críticas o paridas mentales como que no hacen mella en los individuos que nos desgobiernan. Será que leen poco.
Lo de “vacaciones en el mar” se trata de un viaje en el “Gladiador” desde su puerto base, en Galicia, hasta Cerdeña, y vuelta.

La idea surgió en un Foro Náutico (La Taberna del Puerto) de unos navegantes del Mediterráneo para navegar en flotilla. Para ellos es más fácil puesto que no tienen que hacerse las 900 millas que hay desde mi puerto base hasta Alicante.
Como no tenía mucho que hacer y me apetecía hacer millas me apunté a ésta flotilla.
El plan era juntarnos todos en Port Colom, Mallorca, el día 30 de junio, navegar en “conserva” hasta Cerdeña y recorrer las costas y puertos del Sur de la isla durante quince días.

Como mis amigos y compañeros de regatillas y cruceros cortos tienen bastante menos tiempo libre que yo, no podían acompañarme, excepto algunos de ellos en alguna etapa, por lo tanto la navegación hasta Alicante la haría en solitario y allí se me unirían dos amigos para las etapa de Alicante - Cerdeña – Menorca





Salí de Portosín el día 3/7 a las 10:30 hrs. Y la primera etapa fue hasta Sines, Portugal. En total hice 310 millas en 48 horas de navegación continuas, la mayor parte de ellas con un bonito viento que oscilaba, en dirección e intensidad, desde los 15 hasta los 25 nudos y desde el NW hasta el N y NE. Mas del 80% de esta etapa la hice únicamente a vela. Cuando entré en Sines “flotaba” después de 48 horas sin dormir.

De Sines salí el día siguiente, 6/7, a las 08:00 hrs. Con la intención de llegar hasta Rota, Cádiz. En total unas 190 millas. Las previsiones eran buenas con un viento del N de unos 20 nudos.




Ensenada de Huelva

Dichas previsiones se cumplieron hasta doblar el cabo San Vicente. Allí el viento empezó a subir hasta llegar a los 35 nudos de dirección NNW. Puse un rizo en la mayor y reduje Génova hasta dejarla en un 100%. Aún así al piloto automático le costaba llevar el barco. El viento se mantuvo con la misma intensidad y se hizo mas N durante la noche, por lo que me entraba por el través. En la ensenada de Huelva y a 30 millas de la costa la mar que se formaba con el viento, cuya intensidad llegaba por momentos a cerca de 40 nudos, era ya importante. Tanto así que metí, por dos veces, la botavara en el agua. La segunda vez que esto ocurrió, a las tres de la mañana, me dije que iba siendo hora de arriar la mayor y así lo hice.
video
Un poco mas tarde vi que el balumero del Génova empezaba a descoserse y siguió descosiéndose durante un tiempo. Como la avería no era importante seguí solo con el génova desplegado al 100% hasta que, a unas 10 millas de Rota, el viento amainó hasta los 15 - 20 nudos.
Ensenada de Huelva

Entré en Rota a las 12:30 del día 7/7 y, aunque tenía la idea de salir al día siguiente, tuve que cambiarla y quedarme un día extra para reparar el génova descosido. Menos mal que tenía hilo, agujas y rempuje para la reparación de velas a bordo, así que al día siguiente, muy de mañana, estuve haciendo labores de “sastre de velas”

Tenía tiempo de sobras para estar en Alicante el día 25 de julio pero había quedado con unos amigos, que estarían de paso en Roquetas de Mar, para comer el día 13 de ese mes y me preocupaba que encontrase viento de levante en el Estrecho y tuviese que esperar unos días en Barbate a que amainase, así que quería pasar el Estrecho cuanto antes.

De Rota salí el día 9/7 a las 10:00 hrs. Con un viento del NNW de unos 15 nudos. Las previsiones para el Estrecho de Gibraltar (de los ingleses) eran de viento variable, predominando el N. Eran las 21:00 hrs. cuando tenía Gibraltar por el través de babor a una milla de distancia. En este caso las previsiones no fallaron y alcancé Caleta Vélez, Málaga, a las 09:30 hrs. del día 10/7. En total hice unas 130 millas.

La siguiente etapa, Caleta Vélez - Roquetas de Mar iba a ser relativamente corta, unas 70 millas, por lo que decidí hacerla de noche. Ya me estaba entrando el síndrome de búho.





Salí de Caleta Vélez  el día 11/7 a las 18:00 hrs. con calma chicha y tuve, durante la etapa, vientos variables de componente W entrando en Roquetas de Mar a las 07:30 del día siguiente





En Roquetas estuve hasta el día 16/7. Allí tengo algunos amigos que no me dejaron tiempo libre como para aburrirme.

De Roquetas salí el día 16/7 a las 18:00 hrs. con destino a Cartagena. Tenía ganas de conocer la ciudad y la intención de pasar allí unos días. La travesía fue tranquila, con vientos suaves de componente S, SW y W. Llegué a Cartagena a las 11:00 hrs. del día17/7.

En esta ciudad no tenía amigos ni conocidos, pero pronto, un poco gracias al Foro Náutico del que hablé antes, entablé relación con varias personas que conocía “virtualmente” a través del Foro. Tanto es así que, en el Club de Regatas de Cartagena, me dieron una plaza de amarre bastante alejada de las duchas y servicios y, al día siguiente ya estaba un socio del Club peleando para que me diesen una plaza de amarre mejor. Lo consiguió y me dieron plaza en el mejor lugar que tenían. Cerca de las duchas y del paseo marítimo. Gracias Pepe.

Salí de Cartagena el día 23/7 a las 12 hrs. En principio pensaba ir directamente a Alicante pero, como tenía un par de días de sobra, decidí pasarme una noche en Torrevieja. Así que atraqué en la Marina de Torrevieja a las 18:30 hrs. de ese mismo día. La Marina relativamente cara y, si quería tener acceso a Internet a través de la WiFi de la Marina tenía que pagar 6 Euros extra por día. No, gracias. Los medios de los que dispongo me salen más baratos. No me gustó Torrevieja, demasiado turista al que sacarle los cuartos.

Salí de Torrevieja a las 10:00 hrs. del día 34/7 con rumbo a Alicante. Viento del SW de unos 12 nudos que fue subiendo hasta los 24 y rolando al S poco antes de llegar a Alicante a las 14:30 hrs.

Aquí hay dos sitios donde atracar; Marina Alicante y el Club de Regatas de Alicante. Me decidí por éste último y, a pesar de que los precios no son baratos, me gustó el ambiente y el trato. WiFi gratuita incluida.

El día 27, por la tarde, llegaron estos dos amigos que iban a acompañarme en el  trayecto hasta Cerdeña y de vuelta hasta Menoría. Se acomodaron a bordo y salimos a dar un paseo y a cenar. Muchísimo ambiente en el paseo Marítimo de Alicante, con muchos restaurantes, etc. Etc. Al día siguiente fuimos a comprar provisiones para varios días, las cuales nos trajeron a bordo. Comida de restaurante, temprana, y siesta a bordo para descansar la comida y acumular descanso puesto que preveíamos salir por la tarde rumbo a Port Colom, Mallorca y teníamos por delante unas 190 millas.

Relajándome en Cartagena

A vela hay que "velala" ou si non, arriala.

A bordo, en Cartagena el 24/08/2011

19 dic. 2010

Partidos y troceados


En esta última entrada del año debería ir de buen rollito y tal, aunque solo fuera para cumplir dos objetivos tan de moda hoy; ser "políticamente correcto" y tener "espíritu navideño".

Pues bien, ni una cosa ni otra, sino todo lo contrario.

Ahora que la mayor parte de los políticos nos dicen que somos una democracia madura y bla, bla, bla, yo digo que somos todo lo contrario, ni democracia ni madura.

Somos una PARTITOCRACIA y ya pasamos de madura, igual que la fruta cuando está pasada.

En una democracia que se precie los votantes deberían poder votar a los candidatos que mejor les pareciesen, pero nuestro sistema electoral (y el de muchos países de nuestro entorno) solamente permite votar por los partidos, no por las personas.

Con este sistema de elecciones no se puede votar a los que consideramos mas aptos sino a los partidos ,y las listas las confeccionan los partidos, y en esas listas aparecen los menos críticos con los mandamases de los partidos.

Se puede objetar que los votantes pueden elegir entre los partidos que se presentan aquel partido que lleve en su programa electoral lo que concuerde con las ideas del votante, pero el problema estriba en que ningún partido hace lo que dice que iba a hacer cuando pide tu voto.

Hace, practicamente, todo lo contrario.

Así que: PARTITOCRACIA O DEMOCRACIA DE PARTIDOS, esto es lo que hay y habrá.

A ninguno de los interesados les interesa cambiarlo. El gobierno de los mas aptos lo dejamos en el cajón de las utopías.

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Cambiamos de tercio y hablamos de pensiones, ahora que están tan de moda.

En este montón de autonomías tenemos 614 padres de la patria. 350 diputados/as y 264 senadores/as (dejaré por esta vez de lado los padres de las patriítas autonómicas, que también tiene mucha tela para cortar)

Estos señores, si se mantienen como padres de la patria en sus puestos durante once años, tienen derecho al 100% de la pensión cuando lleguen a los 65 años.

Los que lo logren solo durante nueve años tienen derecho al 80% de su pensión, a la misma edad.

Ahora mismo (el cambio está a la vuelta de la esquina) un currante normal tiene que cotizar a la SS durante 35 años para tener derecho a cobrar el 100% de la pensión. Si no logra cotizar 15 años, como mínimo, no tiene derecho a pensión alguna.

Cierto es que la comparaciones son odiosas y obscenas, pero bastante mas obsceno es lo de los padres de la patria.
Parodiando a uno de ellos: ¡Manda huevos!

A algunos la inteligencia les persigue pero son mas rápidos que ella. Su problema será cuando ésta alcance a la gran masa. La guillotina será demasiado lenta.
Aparte todo lo anterior, ¡FELICES FIESTAS!


En casita, calentito el 19/12/10

30 oct. 2010

Viaje al cercano Oeste


Como en el mes de septiembre tenía unos días que me "sobraban" decidí hacer un viaje en solitario en el "Gladiador" al cercano Oeste (costa portuguesa).
Este viaje lo hice con muchísima calma, unas cuatrocientas millas en catorce días. Quería conocer en profundidad todos los puertos de la costa portuguesa hasta Figueira da Foz.

Salí el día 10/9 a las 10:30 horas de Portosín, con calma chicha y entré en Bayona ese mismo día a las 18:00 hrs.

Al día siguiente salí de Bayona con un viento del NE de unos 10 nudos y ese mismo día entré en Leixoes a las 20:00 hrs. Aquí estuve dos días conociendo a fondo la gastronomía y el entorno de Matosiños.

El día 13/9 a las 09:00 hrs. salí de Leixoes con un NE de unos 15 nudos, llegando a Figueira da Foz a las 20:00 hrs. Aquí también empleé dos días haciendo turismo gastronómico/cultural.

Como ya llevaba consumidos cinco días de los quince que me había marcado, decidí emprender el retorno con mucha mas calma que la ida. Así que el día 15/9 a las 10:30 hrs. salí de Figueira da Foz con destino a Aveiro, con un viento del NW de unos 10-12 nudos, llegando a Aveiro a las 18:30 de ese mismo día.

De Aveiro, como puerto, me sorprendieron un par de cosas. La primera es que es un gran puerto, tanto de mercancías como pesquero, situado entre canales y marismas ,aunque los canales de navegación están bien señalizados. La segunda es que no hay mas que un pequeño puerto deportivo el cual está casi al final del canal navegable mas lejano. Unas siete millas desde la entrada a la bocana del puerto.
Este puerto deportivo consta de un solo pantalan de unos 200 metros de largo y los barcos están abarloados a este pantalan. Lo lleva una asociación llamada AVELA (Asociación aveirense de vela de cruceiro) y no contempla ninguna plaza de amarre para transitos.
Pude quedarme una noche gracias a la amabildad de un armador local que me permitió abarloarme a su barco al ver que desde la oficina de AVELA me decían que no tenía plaza disponible para mi.
Por la noche cena y unas copas en Aveiro.

Salí de Aveiro al día siguiente, 16/9 a las 08:30, llegando a la bocana del puerto a las 10:00 hrs. Aquí me encontré con un viento del NW de unos 12-14 nudos que me llevó hasta Leixoes en una ceñida cómoda, llegando aquí a las 16:00 hrs.
En Leixoes mas de lo mismo que la vez anterior. Turismo gastronómico, gegráfico y cultural.

De Leixoes salí el día 18/9 a las 12:00 hrs. con calma chicha pero al poco tiempo saltó un viento del N de 15-20 nudos lo cual me hizo tener que dar varios bordos hasta llegar a Poboa de Varzim, entrando a las 17:00 hrs.

De Poboa de Varzim salí a las 10:00 hrs. del día 19/9 con destino Viana do Castelo, llegando aquí a las 14:30 hrs.

Salí de Viana al día siguiente 20/9 a las 09:30 hrs. con calma chicha, aunque mas tarde entró un viento del W de unos 15 nudos, y entré en Club Náutico de Vigo a las 16:30 hrs.
En Vigo me limité a vagar por la ciudad haciendo lo que hacen los turistas, comer, beber y pasear.

Salí de Vigo el 22/9 a las 10:30 hrs. con destino a Aguete (no conocía este puerto y sentía curiosidad por conocerlo) llegando a las 14:30 hrs.
El puerto es pequeño y con poco abrigo, con dos pantalanes que no están pilotados y que, según me dijeron allí, quedan vacíos en el mes de octubre y no vuelven a ocuparse hasta el mes de junio del siguiente año. Tiene un edificio social que está muy bien, con un buen restaurante.

De Aguete salí al día siguiente 23/9 a las 10:30 sin viento, aunque se esperaba que mas tarde entrase un S de 15-20 nudos y así fué, llegando a Portosín a las 16:30 hrs.

Precios.

Es normal que los precios de estancia en Náuticos o Marinas sean diferentes en temporada alta o baja y no todos los Náuticos o Marinas tienen las mismas fechas para comienzo o final de temporada, por lo que los precios siguientes pueden variar el función de las fechas.

Bayona (MRCY)..............................................................24,00 Euros
Leixoes Marina................................................................13,75 ,,
Figueira da Foz................................................................26,00 ,,
Poboa de Varzim.............................................................12,00 ,,
Viana do Castelo.............................................................12,40 ,,
Vigo (RCNV)....................................................................21,50 ,,
Aguete..............................................................................10,00 ,,
Como puede verse hay una enorme diferencia de precios entre los diferentes puertos y, no son precisamente los mas caros quienes mejor servicio tienen. Com0 ejemplo puede servir Leixoes y Poboa de Varzim que, a pesar de los bajos precios, tienen WIFI gratis para los usuarios.
Pude haber puesto esta entrada mucho antes pero estoy de un vago subido

En casita, hibernando, el 30/10/2010


22 ago. 2010

La media vuelta




Tenía que haber escrito esta entrada en el blog unos días después de la llegada a mi puerto base, lo cual ocurrió el día cuatro de agosto, pero el verano es muy "ajetreante" y hace "muxa caló" por lo que lo fui posponiendo hasta hoy.
Allá vamos. Salí, del Real Club Marítimo del Abra el día 25/07/10 a las 09:30 hrs. (después de haber estado "holgazaneando" por Bilbao, Las Arenas y Portugalete mas de cinco días) con muy poco viento del NE y la mar en consonancia. Algo de motor y las velas portando me hicieron llegas a Santander a las 16:30 de ese mismo día. Como la vez anterior conseguí atraque en el Real Club Marítimo de Santander ( un tanto "carillo" pero en el centro de la ciudad)
Aquí se me unieron una pareja de amigos con los cuales haría el resto del viaje hasta el puerto base.

Salimos de Santander a las 14:30 del día siguiente, con un viento flojo del N., con destino a San Vicente de la Barquera adonde llegamos a las 20:00 hrs. de ese mismo día. Aquí no hay un puerto deportivo al uso y el amarre es en cualquier punto libre del puerto pesquero. Lo mejor es preguntar a alguien, con pinta de marinero local, en que zona del puerto estorbaríamos menos.
El problema en este puerto son las fuertes corrientes de marea y la diferencia de alturas entre pleamar y bajamar. Hay que tener todo esto en cuenta para dejar las amarras, largos y springs, lo suficientemente largas para que al bajar la marea el barco no se quede "colgado" de las mismas. También debemos buscar que haya una escalera fija en el amarre para poder embarcar y desembarcar en cualquier momento, independientemente de la marea.
Pueblo pesquero y turístico. Quizás mas de esto último en verano. Cervezas, cena y unas copichuelas agotaron el día.
Al día siguiente paseo por el pueblo, unos cafés, unas cervezas y vuelta al barco. Había que salir con rumbo a Lastres.

Llegamos a Lastres el día 27/07/10 a las 19:30. Aquí hay unos pantalanes para las pequeñas embarcaciones locales y un pequeño pantalan en el cual entran dos barcos de unos 10 - 12 metros.
Por desgracia para nosotros estaban ocupados por dos tránsitos franceses. Así que a repetir la operación del puerto anterior; atracar en el muelle pesquero, intentado no ser un estorbo para la flota local.
Paseo por el pueblo, cervecitas, cena y las habituales copichuelas.

Salimos de Lastres al día siguiente con destino a Gijón con un viento del NE, que apenas nos hizo utilizar el motor, llegando a Gijón a las 15:30 hrs. Aquí, después de recorrer la ciudad y tomar las preceptivas cervecitas, fuimos a cenar con un amigo y tuvimos una animada charla a bordo, acompañada con los correspondientes "torrotitos" (gin-tonic suaves)

Salimos de Gijón a las 13:00 hrs. con destino a Cudillero adonde llegamos a las17:30 hrs.
Aquí tampoco hay pantalanes para tránsitos y cuando nos disponíamos a atracar en el muelle pesquero se nos acercó un chico con un bote diciéndonos que teníamos que amarrar en las boyas que hay para tránsitos, y que él nos acercaría a tierra mas tarde en el bote. Así lo hicimos y al rato llega el chico a cubrir el impreso de entrada a puerto. Creí que teníamos que pagar algo por el amarre en boya pero nos llevamos una sorpresa cuando nos dijo que era gratis. ¡Al fin algo es gratis en este país! lo cual nos es moco de pavo en lo que a la náutica de recreo se refiere.
El chico, muy amable (en las formas, que no en el fondo, como se verá) nos dice que acaba el turno a las 21:00 hrs. pero que tienen un pequeño chinchorro de remos que nos dejará antes de acabar el turno para acercarnos a tierra y que, cuando nos marchemos al día siguiente, se lo dejemos amarrado en la boya.
El muchacho acabó el turno y se largó, dejándonos sin medios para acercarnos al pueblo. A grandes males, grandes remedios. A las 22:00 hrs. soltamos amarras de boyas y nos abarloamos a un pesquero que estaba atracado al muelle. Visitamos el pueblo, cenamos, etc. y a las dos de la mañana volvimos al barco, desatracamos del pesquero y nos fuimos amarrar a la boya en la que habíamos estado.

De Cudillero salimos el día 30/07/10 a las 10:15 hrs. con destino a Ribadeo con poco viento del NE que nos hizo llegar a Ribadeo a las 17:45 hrs. Durante la navegación llevamos el currican a remolque hasta que cogimos siete hermosas caballas. Como ya teníamos para la cena recogimos el curri. No nos gusta pescar por pescar, solo para la siguiente comida/cena.
En Ribadeo, una vez estuvimos amarrados y conectados a la energía del puerto, sacamos la barbacoa eléctrica y nos comimos los cadáveres de las caballas, previamente fileteadas y marinadas con ajo y aceite, a la parrilla, regadas con el correspondiente vino o cerveza, al gusto.

Salimos de Ribadeo el 31/07/10 a las 13:00 hrs., con un viento favorable que nos llevó hasta Viviero, donde entramos a las 18:30 hrs. Aquí quedamos para cenar con una pareja de amigos de otro barco de Gijón, que iba de vuelta hacia su puerto base después de haber estado quince días por las Rías Baixas, y con otra pareja de Viveiro. Estupenda y variada cena en tan buena compañía, seguida de los preceptivos "torrotitos".

De Viveiro salimos al día siguiente a las 14:00 hrs. (como se puede ver por las horas de salidas no somos muy madrugadores) con destina a A Coruña adonde llegamos a la 23:00 hrs. Como en la navegada pescamos unas caballas repetimos la "operación caballa a la parrilla" una vez amarrados a puerto.
Al día siguiente se nos unió otro tripulante que vino expresamente para estar con nosotros durante los dos siguientes días. Cenamos los cuatro en A Coruña como nos merecemos, después de un largo paseo por la ciudad y, como digestivos, nos tomamos unos "torrotitos".

Salimos de A Coruña el día 3/08/10 a las 11:30 hrs. con unos 20 nudos de viento del N que nos llevó hasta Camariñas adonde entramos a las 18:00 de ese día. Durante el trayecto el viento se acercó por momentos a los 30 nudos. Con todo arriba y génova atangonada íbamos como motos.
Aquí tocaba despedida y cierre puesto que al día siguiente deberíamos llegar a Portosín, por lo tanto la cena y los digestivos tenían que estar a la altura. Y lo estuvieron ¡vive Dios!

De Camariñas salimos el día siguiente a las 12:00 hrs. con un viento del N de unos 15 nudos el cual fué en aumento hasta acercarse a los 30 nudos en las cercanías de Finisterre. Llegando a Portosín a las 18:00 hrs.

Como puede verse, la vuelta fue mas relajada que la ida, con etapas mas cortas y visitando mas puertos. ¿La razón? Los amigos estaban de vacaciones y había que hacer que éstas fueran agradables combinando navegación con gastronomía y paisajismo local.

El total de millas recorridas fue de 820, de las que un alto porcentaje fueron hechas únicamente a vela.

Como las paridas políticas ya no estan de moda (ya no queda mucho que decir) suelto una un tanto peculiar:
"Everybody wants to go to heaven but nobody wants to die"
Home, sometimes sweet home, 22/08/10

24 jul. 2010

Por mares y tierras norteñas


Como suelo hacer todos los años un viaje en el barco, mas o menos largo, tanto en millas como en duración en el tiempo, esta año me decidí por el Cantábrico en el mes de julio (en agosto y septiembre ya se verá lo que hago).
La única diferencia con otros años es que este año viajo en solitario.

Salí de Portosín el día 11 de julio a las 05:00 hrs. y llegué a A Coruña ese mismo día a las 20:00 hrs. Una travesía incómoda, con poco viento y mucha niebla, cerrada a veces, y un molesto mar de fondo del WSW. Menos mal que contaba con la inestimable ayuda del Radar.

Desde A Coruña salí al día siguiente para Viveiro a las 09:00 hrs. Esta vez con el viento adecuado, un WSW de unos 20 nudos y sin niebla, aunque el mar de fondo persistía. Llegué a Viveiro a las 18:15 de ese mismo día y aquí iba a hacer una parada de dos días para relajarme, descansar y coser un trozo de pujamen del Génova que se había descosido. La parada tuvo que ser mayor puesto que tuve que ir a casa por un día por un problema familiar que me surgió.
Debo dar las gracias a un amigo de Viveiro que, al saber que tenía ese problema y quería alquilar un coche para ir a casa, no me lo permitió y se empeñó en llevarme a casa él mismo.

De Viveiro salí el día 15/7/10 a las 10:00 hrs. con rumbo a Gijón. El mar de fondo seguía siendo de unos 3 metros, del NW y el viento de unos 15 nudos del WSW. Tanto el mar de fondo como el viento fueron remitiendo a lo largo del día.
Llegué a Gijón a las 03:00 del 16/7/10.

De Gijón salí el día 17 a las 09:00 hrs. con destino a Santander con un viento del NE de unos 10 nudos, aunque durante la última hora de la tarde el viento fue cambiando al E y la intensidad fue subiendo hasta los 18 – 20 nudos. Llegué a Santander a las 01:30 hrs. del día 18. Tuve suerte y conseguí plaza de amarre en el RCNSantander, el cual está situado en el mismo centro de la ciudad. Si no hubiese sido así me quedaba irme a Marina del Cantábrico, situada lejos de ninguna parte río arriba, o fondear en la bahía cerca del Club Náutico.

Salí de Santander el día 19/7/10 a las 11:00 hrs. con destino a Bilbao (El Abra) adonde llegué a las 18:00 hrs. y aquí estoy, comodamente instalado en el RCMarítimo, desde donde estoy escribiendo esto.
Ayer me pasé el día en Bilbao recorriendo el Casco Viejo y comí en uno de los múltiples restaurantes que allí hay. Por la tarde hice la obligada visita al Guggenheim.
Por cierto, el viaje a Bilbao desde el Abra una maravilla en un moderno, frecuente y rápido metro.

Como todavía no solté ninguna parida mental, ahí va:
Llevo dos días leyendo y escuchando la inminente publicación de los STRESS TESTS de la banca europea. A ver cuando publican los mismos tests sobre los clientes de los mismos bancos. Seguramente que la mayoría de los mismos saldríamos mal parados.


A bordo, el 24/07/2010

30 jun. 2010

Carreras de barcos (Regatillas)


Después de casi dos meses sin decir absolutamente nada en el blog creo que va siendo hora de dar señales de vida.

No me apetece decir paridas puesto que, por muy grandes y gordas que éstas sean, no soy capaz de igualar a las que dicen los políticos.

De regatillas va el tema.

Las regatas que hacemos, aparte de las regatas sociales (quincenales) en el puerto base, suelen incluir las regatas de la Ría de Arosa los meses de mayo y junio.

Esta año empezamos con la regata Bajada a Rianxo el día 22 de junio, en la cual nos juntamos doce barcos. Nuestro resultado en esa regata fue un DNF. Nos quedamos muy descolgados de la regata por poco viento y un par de bordos tontos que hicimos. Por lo tanto a unas 12 millas de la salida decidimos retirarnos y seguir hasta Rianxo fuera de regata.

La siguiente regata fue en Rianxo. Regata Aluminios Cortizo/Concello de Rianxo, el día 29/05/10, con un total de 36 barcos inscritos divididos en tres clases
Aquí hicimos un cuarto puesto en la clase.

El fin de semana siguiente, 5/06/10, continuamos en A Pobra do Caramiñal con la regata Vuelta a Ons en la que había 52 barcos inscritos.
Aquí hicimos un tercer puesto en la clase y también nos llevamos para el CNPortosín el trofeo al club mejor clasificado

El fin de semana 12-13/06/10 se hizo la regata Castrosua de solitarios y a dos. Es una regata larga, de unas 70 millas (69.5 millas en el recorrido) En esta regata pensaba inscribirme a dos, con un amigo, pero en el último momento no pudo venir, por lo tanto me inscribí en solitario.
El total de barcos inscritos fue de 44 de los cuales 37 eran en la modalidad de a dos y 7 en solitario.
La salida estaba prevista para las 12:00 hrs. pero se retrasó un hora pos escasez de viento. Durante la regata se entabló un NNE fresquito, llegando a superar los 20 nudos.
La llegada era en las inmediaciones de la entrada a la ensenada de A Pobra y me acuerdo que crucé la meta alrededor de las 03:00 de la madrugada del día siguiente.
Esta regata la gané en la modalidad de solitarios, lo cual fue para mi una doble satisfacción puesto que también la gané en el 2008.
En esta edición había un trofeo al club mejor clasificado y puntuaba un barco en la modalidad de solitarios y dos barcos en la modalidad de a dos. Como la modalidad de a dos también la ganó un barco del CNPortosín, el trofeo se vino para nuestro club.

La regata siguiente fue la Frinsa el día 19/06/10. Aquí no fuimos capaces de pasar de un octavo puesto en la clase. Para olvidar.

El fin de semana siguiente 26-27/06/10 fue la regata Ramiro Carregal Rey/Faro de Corrubedo. Regata de alto nivel con un total de 30 barcos inscritos.
Estaba previsto hacer dos barlo-sota el sábado y la regata costera de unas 25 millas desde Riveira hasta Portosín. Por falta de viento solo se pudo hacer un barlo-sota el sábado en el cual, además de no hacerlo bien, nos perjudicó la caída del viento poco antes de acabar.
El domingo en la regata larga lo hicimos bastante bien y llegamos segundos en la clase a la meta. Al final quedamos terceros en la clase.

Y esto, a falta de ver que hago en la próxima regata en solitario el día 3/07/10 que será aquí en Portosín, con una distancia aproximada de 36 millas, es todo lo que dieron en si las "carrrerillas de barcos" en los últimos tiempos.


La parida mental de hoy: La esclavitud todavía no ha sido abolida, se limitaron a ponerle una nómina.
At my castle, 30/06/10

9 may. 2010

Corderos de Mar


Hace muchos años, cuando todo era mas auténtico, los que navegábamos, bien por trabajo o por aficción (éstos eran muchos menos, puesto que muy pocos podían tener un barco de recreo) había muchos a los cuales se les podía aplicar el honorable adjetivo de "Lobos de Mar"
La extirpe se extinguió por un par de razones que paso a exponer.

La primera razón fué a causa de la tecnología. El Loran, el Decca, el GPS, el Plotter, la cartografía electrónica, los programas informáticos de navegación, la Radio (VHF y HF con DSC) las comunicaciones vía satélite y un sinfin de artilugios tecnológicos dieron al traste con el arte de la navegación y todo lo que ésta suponía para forjar "Lobos de Mar"

Hoy cualquier advenedizo con la suficiente pasta puede ser un "cordero de mar " solo con pulsar botones y ver pantallitas.

La segunda razón fué a causa de los políticos. La excesiva reglamentación en la náutica, incluída marina mercante y de pesca, tanto de bajura como de altura, sigue creando "corderos de mar".

Empezando por la titulitis y acabando por el tanque KK y pasando por el GPS, la radio DSC, la radiobaliza, la balsa salvavidas, la ITB, el despacho por zonas de navegación, detector de gases, bengalas, cohetes, botes de humo, fechas de caducidad para cualquier cosa, homologación de casi todo cuanto haya a bordo por la DGMM, puesto que no basta con el marcado CEE y otro sinfin de reglamentaciones que nos convierten en "corderos de mar"

Sinceramente creo que en este montón de autonomías hay un deficit de sentido común y un exceso de legisladores que lo único que les mueve, a la hora de ponerse a parir leyes y normas, es el intento de justificar sus excesivos sueldos, a cuenta y cargo de quien se los paga.

Hace unos días leía en un foro náutico inglés una intervención de un usuario en la que decía que España tiene la legislación mas avanzada del mundo en cuanto a navegación de recreo. La comparaba con la inglesa y resulta que allí es practicamente inexistente. Lo que dice la RYA (Royal Yachting Assosiation) va a misa.

No me extrañaría absolutamente nada que en la "Pérfida Albión" todavía no se hayan extinguido lo "Lobos de Mar"


Al my castle, the 9/5/10





18 feb. 2010

¿CRISIS?



Emulando a Supertramp debería titular esto así: Crisis? What Crisis? pero estoy casi seguro de que álguien ya lo ha hecho.
No están en crisis los políticos. Estos siguen cobrando sus sueldazos, dietas y kilometrajes correspondientes, o no.
A ojo de buen cubero calculo que en este puñado de autonomías ( sería mas correcto llamarle autonosuyas) hay unos 1.300 - 1.500 diputados en los Parlamentos autonómicos, más los 350 diputados del Parlamento nacional.
Si seguimos calculando y les otorgamos un sueldo medio mensual de 4.500 € nos sale algo por encima de los 8.000.000 de € mensuales. No calculamos dietas, kilometrajes, comisiones de esto y lo otro, amén de prebendas varias.
Me parece justo que todo Dios que tenga un trabajo sea adecuadamente remunerado. Lo que ya no me parece tan justo es que álguien que tenga un salario muy por encima de la media (como tres o cuatro veces por encima) acuda a su trabajo poco mas o menos que cuando le venga en gana.
Muy pocas veces veo algún programa de TV sobre debates en el Congreso de Diputados o del parlamento autonómico pero, las pocas veces que me coincide ver alguno por circunstancias que no vienen al caso, siento vergüenza ajena al ver la cantidad de escaños vacíos y, de vez en cuando, a alguna señoría echándose la siesta. ¡Para llorar!
Queda meridianamente claro que no elegimos a los mas competentes para administrar nuestro dinero, ni para ninguna otra cosa que no sea su bienestar.
Quiero pensar que hay alguna que otra excepción pero me imagino que son solo eso, excepciones.

En el año 2008, en pleno reconocimiento de la actual crisis por todos o casi todos los gobiernos, en una reunión del G-20 para intentar buscar una solución, se habló incluso de refundar el capitalismo (palabra de San Sarkozy) pero en esa reunión no estaban los bancos. Al fin y al cabo éstos son los que fundan, funden, refundan y hacen lo que les sale de la real gana con el dinero de todos nosotros (si el que tienen no les llega, fabrican dinero virtual) y tienen a los políticos, y al resto de la sociedad, cogida por donde mas nos duele, ¿o no?
Por lo tanto de la crisis se saldrá, si es que se sale, cuando los santos varones de la banca lo decidan. Al fin y al cabo son los que tienen la sartén por el mango, y el mango también.
Hace años los altos empleados de la banca eran, en su mayoría, economistas, ahora son casi todos ingenieros, por lo de las ingenierías financieras.
Me gustaría pensar que, a raíz de la tan manida crisis, los que nos mangonean hayan aprendido algo pero mucho me temo que soy algo iluso y que, dentro de unos años, cuando ésto empiece a mejorar, si es que empieza, volveremos a lo mismo y que la próxima crisis sea mas profunda que la actual. Al tiempo.

Un apunte de como funcionan los tiburones: Tengo con mi banco habitual un sistema de aviso por mensaje al móvil de cargos e ingresos en mi cuenta o tarjeta de crédito o débito. Este sistema era gratuito hasta el comienzo del año 2010. Ahora es de pago. ¡Hay que joderse con los ingenieros!

Mal vamos. ¡Estamos nas mans dos miñatos!


At my cave, fed up with the sharks, on 18/02/10

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Todays smile:

A man and his wife go to their honeymoon hotel for their 25th anniversary. As the couple reflected on that magical evening 25 years ago, the wife asked the husband, "When you first saw my naked body in front of you, what was going through your mind?"

The husband replied, "All I wanted to do was to f**k your brains out, and suck your ti*s dry."

Then, as the wife undressed, she asked, "What are you thinking now?"

He replied, "It looks as if I did a pretty good job."








23 ene. 2010

De aquí, de allá y del otro lado


Como ultimamente no digo nada sobre regatas puede parecer que no las hacemos. Nada mas lejos de la realidad. Lo que pasa es que no las ganamos, je, je.
Subió mucho el nivel en el club ultimamente, tanto de barcos como de tripulaciones.
Regatillas las seguimos haciendo puesto que son una de las pocas motivaciones para navegar en invierno.
Así como las bicicletas son para el verano también los cruceros de placer son a partir de la primavera. Todo se andará, mejor dicho, se navegará.

De las tres últimas que hicimos (19/12/09, 09/o1/10 y 23/01/10) logramos un tercero, un octavo y un cuarto puestos. Pudo haber sido mucho peor.
Clasificaciones aquí:
http://http//www.cnportosin.com/ACN/Disco/Crucero/Torneos/60/CNPORTOSIN_ES.pdf
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Eto sigue chungo


Que si, que la cosa ta mu jodía.

La alemana dice que su patria no saldrá de la crisis hasta el 2013.

En Europa no confían mucho en nuestro Shoemaker

Dicen los menos amigos que hay que tener la casa mu arreglá

Solo así se pueden dar soluciones para arreglar la del vecino

Lo que pasó en el Caribe fue mu jodío

Por si muchos no lo sabían, Haiti también está en el Caribe

Claro que nadie iba allí de vacaciones

Muchos de nosotros apenas habíamos oído hablar de Haiti

Es que de los pobres se habla poco

Demasiado poco en general

Excepto que se mueran en masa

Y que no podamos ocultar sus cadáveres

Entonces no se habla de otra cosa durante unos días

Hasta que aparece otra cosa mas interesante, a juicio de los medios.

E así nos vai. De mal en pior.
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La Sonrisa del Día

Un hombre entra en la ducha cuando su mujer sale de la misma y justo en ese momento suena el timbre de la puerta. Después de unos momentos de discusión sobre quien debería atender la llamada, la mujer se rinde, se envuelve en una toalla y se dirige a la puerta. Cuando abre ésta se encuentra con su vecino Antonio. Antes de que la mujer diga algo Antonio dice: “Te doy 1.000 € si dejas caer la toalla” Después de pensarlo un momento la mujer deja caer la toalla y queda desnuda delante de Antonio. Este la mira durante un tiempo, le da los 1.000 € y se marcha. Confundida pero excitada sobre lo fácil que es ganar 1000 € la mujer se envuelve de nuevo en la toalla y entra en casa. Cuando su marido sale de la ducha le pregunta: “¿Quién llamaba?” “Era nuestro vecino Antonio” responde ella. “Bien” dice él “Te dijo algo sobre los mil € que le dejé ayer”

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La Parida Mental

Casi todos los países cambian, teoricamente a mejor, cuando las mujeres dejan de usar camisón y comienzan a usar pijama.

Home, resistiendo, the 23/01/10