16 jun. 2008

Regata Castrosua Solitarios y a Dos



El sábado, día 14, se hizo la Regata Carsa, preparación, como dicen los patrocinadores, de la mas importante de la que es mecenas la firma carrocera Castrusua/Carsa. Se trata de la regata Castrosua para Solitarios y a Dos.
Esta regata pasa por ser la mas dura del calendario gallego y, si hablamos de la clase Solitario, probablemente sea una de las mas, sino la mas, dura del calendario nacional.
La regata sale del Náutico Caramiñal, en A Pobra do Caramiñal, pasa por cerca de Villagarcía, al fondo de la Ría de Arosa, sigue hasta la próxima Ría de Pontevedra, hasta cerca de Marin, sigue hasta la Ría de Vigo, cerca de la isla de Toraya y desde allí vuelta a Pobra do Caramiñal. En total unas 85 millas que se hacen en su mayoría en zona de bajos cerca de la costa y donde el tráfico marítimo suele ser bastante intenso.
Salida de la regata la clase solitarios a las 12.00 horas del sábado día 14/06/08.
Salí mal pero eso no tiene la mayor importancia en una regata de 85 millas.
Había estado tres veces anteriormente en esta regata, siempre a Dos, con mi hijo mayor de acompañante. Todas estas veces nos habíamos retirado, siempre de madrugada, y después de haber estado encalmados durante mas de dos horas. Es el máximo tiempo que soporto oyendo las velas bailar al son del mar de fondo e intentando arrancar de nuevo las seis toneladas que pesa el barco.
Esta vez mi hijo no podía acompañarme por lo que decidí inscribirme solo y, por supuesto, a las dos horas de encalmada pensaba retirarme, por tradición.

Desde la salida mas o menos, a veces mas bien menos, me fui moviendo con vientos flojillos y variables y en la ceñida para salir de la Ría de Arosa, después de pasar la Aurora, miraba atrás y veía como unos 12 o 15 barcos por detrás, algunos, en teoría, mas rápidos que el mío por lo que pensé que podría estar peor situado.
A trancas y barrancas, puesto que a mi barco no le gustan los vientos flojos, logré entrar en la Ría de Pontevedra a base de trabajar mucho el spi. Virada de la boya y ceñida, buscando la orilla sur de la Ría (por si entraba el esperado viento sur) hasta quedar prácticamente parado justo delante de Bueu.
A partir de aquí y durante todo el trayecto de la Costa de la Vela hasta Cabo Home fue intentar mantener el barco andando, aunque no fuese en la buena dirección, aprovechando cualquier ventolina. Estuve a punto de dejarlo pero, como había previsión de que entraría viento del sur, me contuve.
Poco antes de llegar a la altura de Cabo Home entró un SW de unos 8 nudos que me llevó en volandas hasta la boya de Toraya, en una ceñida abierta que son las que a mi barco le gustan.
Eran las 02:15 al virar la boya. Virada de Boya, izada de spi y ¡a correr! El problema surgió cuando el viento subió hasta los 12 – 14 nudos puesto que el viento era de un través pero, con la velocidad de unos 7 nudos, el aparente se iba a unos 60º por babor y la velocidad del aparente rondaba los 18 nudos. Era el “mejor” rumbo para irse de orzada, lo cual es de todo menos satisfactorio con tripulación, imaginároslo en solitario y de noche.
Por lo tanto una mano y las piernas para la caña, otra mano para la escota de spi, por si hace falta largarla, y la escota de la mayor entre los dientes (para saber donde estaba por si había que largarla también) El problema era que no podía arribar si quería montar Cabo Home.

Quizás fue la hora de la regata que mas adrenalina quemé. Una vez en la Costa de la Vela, después de montar el cabo fue coser y cantar. Viento por la aleta de babor y rumbo al faro de Ons para dejar el Camuoco por estribor.
El viento subió hasta puntas de 20 nudos aunque el viento medio no pasaba de los 16 – 18 nudos. En alguna semi-planeadas llegamos a alcanzar los 9 nudos.Seguí así, con un par de trasluchadas (complicado en solitario y de noche) pero Kinta (el piloto automático) suele obedecer sin fallos.

En el trayecto entre el Camouco y La Ostreira logré adelantar a unos cuantos barco que, a pesar de que navegaban a dos, navegaban sin spinaker. Supongo que yo debería haber hecho lo mismo pero en el fragor de la batalla uno se olvida de unas cuantas normas sobre seguridad y no piensa mas que en llegar y cuanto antes. Cosas de regatas.

En la Ostreira izada de Génova y arriada de spi, complicadilla pero sin grandes problemas.

Entrada en meta a las 07:18 hrs. del domingo

Despues de arranchar algo el barco y tomarme algo caliente en la cafetería del Club náutico me fuí a dormir unas horas al barco y cuando me desperté, a eso de las 12:00. Fui a tomar un café y ya me marchaba cuando se me ocurrió ir hasta la oficina del Club a ver si había clasificaciones. Allí ya me felicitan dos o tres personas, diciéndome que había ganado la solitarios. Bueno, pues muy bien y muchas gracias. Al fin y al cabo para ganar es por lo que se va a las regatas.
Lo que sucede es que la gran mayoría de las veces no se gana y algunas de esas veces hasta se puede quedar de último. Así son ellas (las regatas y las otras)


Home, tired but happy 17/06/08

11 jun. 2008

Regata Vuelta a Ons (CN Caramiñal)


El sábado y domingo pasados, días 6 y 7 de junio, tuvo lugar la VIII Regata Vuelta a Ons. Regata que organiza el Club Náutico Caramiñal y que sponsoriza la firma Castro Carrocera.
Climatologicamente hablando el fin de semana fue ideal para este tipo de eventos, con un vientecillo NNE, que oscilaba entre los 12 y los 22 nudos, cielos despejados y una temperatura adecuada a la época del año.

Con un total de 41 barcos incriptos, divididos en cuatro clases (ORC 670, ORC Open G1, ORC Open G2 y ORC Open G3) se dió la salida de la primera prueba sobre las 12:30 de la mañana, saliendo antes la clase 670 y a los 6 minutos todos los grupos de la clases Open.

La distancia a recorrer era de 35,6 millas, de las cuales la primera media milla sería de ceñida, hasta la baliza de desmarque. A partir de ahí vendrían unas 17 millas de, practicamente popa, con o sin trasluchadas, dependiendo del viento, seguidas por unas 17 ,5 millas de ceñida pura y dura y el final sería de 0.6 millas a un descuartelar hasta la línea de llegada.

No lo hicimos del todo mal puesto que al final le habíamos sacado a nuestro principal "enemigo" (un Manzanita bien llevado que anda que se las pela) 9 minutos en tiempo real.
Como el tiempo que tenemos que darle es de unos 7 segundos/milla, lo que multiplicado por la distancia de 35,6 millas nos da un total de 249 seg. (4 min. 9 seg.) pensamos que le habíamos ganado en compensado por cerca de cinco minutos. Cual no sería nuestra perplejidad cuando vimos el el TOA que, de acuerdo con los jueces, el Manzanita (de nombre "Somni") nos había sacado, en tiempo corregido, 4,48 min.

Como ya era un poco tarde y estábamos disfrutando, dejamos para el día siguiente el pedir explicaciones al/los jueces.

Resultados del primer día aquí: http://www.castrocarrocera.com/esp/ons8/index.html

Al día siguiente la salida estaba programada para las 12:00 hrs., así que sobre las 11:00 hrs. me dirijo al juez principal (Nacional) para pedirle que me explicase la clasificación, puesto que nuestro parecer era que deberíamos encabezarla en nuestra clase por mas de 4 min. de diferencia. Me dice que eso no puede ser así puesto que, aunque por rating debería serlo, al aplicar vientos implícitos le da estos resultados. Llegados aquí le pido las posiciones de la regata donde se midieron los viento implícitos y que barcos estaban "implicados" en esos viento y ¡oh sorpresa! me dice que no los midieron pero, que al ser un viento tan constante y estable, aplicaron un viento medio a las polares de cada barco.

Si en este momento no me sujetan me caigo. Ni el mismísimo Salomón sería tan buen juez.

¡Manda carallo!. El sr. Juez, de la Federación Nacional, aplica vientos implícitos fantasmas. Supongo que se identificará con sus vientos.

Ya tenía cierta tendencia a pensar el dejar las regatas el próximo año (vamos mayores según para que cosas) pero esta manía tecnológica de la nueva ola de Jueces Nacionales, e incluso autonómicos, de confiar demasiado en la informática y poco en datos reales (una sin los otros no sirven de nada) me acabó de decidirme.

Otro mosqueante detalle es que ambas regatas, una costera de 35,6 millas y la otra en la ría, de 14 millas puntuaban lo mismo. Ya son ganas de embrollar puesto que puede haber empate a puntos.

Lo lógico es que la regata costera, mas larga, puntee 1,25 puntos al primero y la corta, que puede ser un barlo-sota puntee 1 punto. ¡Cousas veredes que vos asustaredes!

Segundo día: Se retrasa la salida hasta alrededor de las 13:00 hrs. por falta de viento pero, poco antes de esa hora entra el NNE con una intensidad de unos 18-20 nudos. La distancia es de 14 millas con desmarque, popa con trasluchadas, ceñida y descuartelar hasta la línea de llegada La intensidad del viento osciló entre los 22 nudos de máxima hasta los 12 nudos de mínima.

Llegada de infarto con nuestro "enemigo íntimo" el manzanita, con solo 2 segundos de diferencia a su favor. Atendiendo al rating según certificado IRCi nos ganó en tiempo corregido por 1 min. y 40 seg. ¡Pues no! Según su Señoría, el Gran Juez, aquí tambien aplica "sus" vientos implícitos (sin medirlos) y las polares de los barcos y el "Somni " nos saca en tiempo compensado o corregido 3 min. y 37 seg. ¡So is life racing!

Resultados del segundo día aquí: http://www.castrocarrocera.com/esp/ons8/index.html

Resultados globales de la clase aquí: http://www.castrocarrocera.com/esp/ons8/index.html
Algún otro día, cuando me sienta con ánimos, escribiré algo de porque ya no se hacen clasificaciones generales en la mayor parte de las regatas. Mientra tanto ¡so long!

So is life racing. Un coñazo.


Home, later in the night 12/06/08


3 jun. 2008

Regata Concello de Rianxo


El pasado sábado, día 31 de mayo, se celebró la VIII Regata Concello de Rianxo - Trofeo Aluminios Cortizo.

En línea de salida un total de 29 barcos divididos en cuatro clases. Viento N/E de unos 6-8 nudos de intensidad. distancia del recorrido 13,5 millas. Mar "como un plato"

Salida un tanto confusa y desordenada por parte de algunos barcos (demasiados pitidos, que algunos no oían) ceñida de media millas hasta la baliza de desmarque, izada de spi y así, con algunas trasluchadas, hasta la última boya del recorrido.
Desde allí parecía que iba a ser una ceñida un tanto aburrida por el poco viento y la corriente en contra pero, una vez arriado spi y virada la baliza, apenas empezando a ceñir, se queda calma chicha y comienza una ligera brisa del S/W. De nuevo spi arriba y hacer el recorrido a la inversa, con sus correspondientes trasluchadas.
Había una zona de calma unas tres millas antes de la llegada y también en la misma llegada, que cada barco las sorteó como mejor pudo.

Al final hicimos un segundo puesto en la clase y no sabemos, oficialmente, como quedamos en la general, puesto que no se hizo clasificación general. A grosso modo deberíamos estar el el puesto 4º. De hecho el 5º puesto de la clase regata hizo, practicamente, el mismo tiempo real que nosotros y algunos barcos que entraron detrás nuestra ganaron la clase crucero-regata.

Casificaciones aquí: http://www.nauticorianxo.com/pdf/CLASIFICACION%20VIII%20TROFEO%20CORTIZO%20SISTEMAS.pdf

Nos salió una regata bastante buena, aunque nada que ver con la que hicimos el año pasado, cuando ganamos la general.

Véase aquí: http://www.nauticorianxo.com/2007cortizo2.htm

Home, evening, 03/06/08