30 may. 2008

Regata Bajada a Rianxo


El sábado pasado, día 24 de mayo, tuvo lugar la regata Bajada a Rianxo.
Con un total de 32 millas de recorrido, la regata comienza en la inmediaciones del Club Naútico Portosín y termina en las inmediaciones el Club Náutico de Rianxo. El recorrido es completamente libre. Cuanto mas se arriesgue entre los bajos mas se acorta el recorrido.
Aunque la salida de la regata estaba prevista para las 12:00 hrs., ésta hubo de retrasarse hasta las 13:00 hrs. puesto que desde poco antes de las 12:00 hasta cerca de las 13:00 hrs. cayó una tromba de agua que hizo que los barcos que todavía no habían salido de su atraque no salieron hasta que la intensidad de la lluvia se hizo soportable.
En línea de salida nueve barcos y las condiciones eran de nubosidad abundante, incluso amenazante (se había formado un mini-tornado dentro del puerto poco antes de la salida) y el viento del E. de unos 6 - 8 nudos.
Después de la salida y durante toda la regata el viento fue bastante variable, tanto en intensidad como en dirección pasando desde los 6 -8 nudos hasta los 14 - 26 nudos y bajando poco antes de la línea de llegada hasta los 2 -4 nudos.
La dirección también muy variable desde el componente E. de la salida pasando por SE., S., SW y W.
Estuvimos bastante bien situados, en compensado claro está, durante las primeras 12 - 14 millas de la regata, cuando el viento sopló con mas intensidad, para ir perdiendo puestos cuando bajó el viento.
Lo mas desesperante fueron las dos últimas millas de la regata con un viento tan flojo que teníamos que llevar el aparente hasta un través para mantener es spi arriba. Para mas inri teníamos la corriente en contra de la marea vaciante.
Al final un 6º puesto en la general que, en vista de las condiciones, fue lo mejor que pudimos hacer.
No es un buen resultado si pensamos que la penúltima vez que hicimos esta regata, en el año 2004, ganamos la general. ¿Nos estaremos haciendo mayores?

Hogar, dulce hogar 30/05/08

11 may. 2008

Combustible, Sanidad y Caraduras



Hablemos de céntimos, esas moneditas pequeñas y feas, que casi nadie quiere porque el cogerlas como cambio, o simplemente poseerlas, denota pobreza y aquí, aunque a finales de mes adelgacemos algunos kilos, casi nadie se precia de pobre. Más bien todo lo contrario.

No opinan así nuestro bienamados gobernantes porque allá por los comienzos de siglo, después de una “tormenta de cerebros” (brainstorming que diría un experto) decidieron aplicar a los combustibles el céntimo sanitario. ¡Hay que joderse!

El famoso céntimo sanitario en el presenta año se supone que hará ingresar en las arcas públicas (pública y puta son algunas veces sinónimos) 96,1 millones de Euros y nosotros, tontos del pueblo, despreciando el denostado céntimo.
Menos mal que la UE, (perros de la misma raza) acaban de decir que cobrar un céntimo extra por cada litro de combustible es ilegal.
Mientras se alega, se contra-alega y se re-alega sobre la legalidad o ilegalidad, nosotros seguiremos pagando el céntimo sanitarios durante años, así como pagamos el Impuesto Sobre Determinados Medios de Trasporte (12%) y seguimos “emporcando” las Rías a pesar de que, según los mismos señores de la UE, el ISDMT no es legal y tendrían que estar en funcionamiento depuradoras en todas las Rías.
El céntimo de marras no es exactamente un céntimo por litro, es lo que los que nos mangonean quieren que sea. Y quieren que sea así:
Gasóleo calefacción:………......0,6 céntimos/litro
Gasóleo de uso general:……...1,2 céntimos/litro
Queroseno uso general:…….. 2,4 céntimos/litro
Gasolina…………………….........2,4 céntimos/litro
Se supone que todo lo que se recauda con este impuesto es para mejorar la sanidad pública. Lo que no tengo claro es cual sería el estado de esa sanidad pública sin el céntimo sanitario. Supongo que, en caso de necesitar acudir al médico, seríamos atendidos por hechiceros al cabo de unos años puesto que, incluso con el céntimo sanitario, las listas de espera son interminables (cuando no se cierran porque ya no quedan fechas en el calendario)
Debo decir, en honor a la verdad, que el “céntimo sanitario” (creo que habría que rebautizarlo y llamarle “céntimo de la vergüenza” no lo cobran en todo el conjunto de autonomías de este trozo de Europa, ni siquiera en la mayor parte, pero sí en La Galia.

Por una parte uno se atreve a pensar lo siguiente: Cuanto más combustible consuma mejor sanidad tendré. Pero, por otra parte, el petróleo es caro, hay que importarlo, contamina, etc.
Pero, vamos a ver señores, ¿no sería más lógico pensar que, si necesitamos más dinero para la sanidad pública, la forma de obtenerlo es a través del impuesto que la financia? En este caso las cuotas de la Seguridad Social.
¿Qué pasa? Que en este cacho de tierra algún político o politiquillo decidió hace tiempo que aumentar los impuestos directos era políticamente incorrecto y que la manera mas sutil de recaudar mas era a través de impuestos indirectos. Cuanto mas indirectos mejor. Así el pagador de impuestos medio (probablemente mayoría absoluta en en este pais de telenovelas y reality shows) no se entera de porque paga, donde paga y cuanto paga.

El problema, o como quiera llamársele, empezó en el año 2002, cuando el Gobierno central (mismos collares) decidió aplicar un impuesto de 0,024 céntimos de Euro por litro de combustible. Desde esos comienzos llegamos a estos finales.

Lo que mas me hace hervir la sangre de todo este asunto es que nos quieren hacer creer que la culpa de todos nuestros males es por a causa de la subida del petróleo y esto no solo no es cierto, sino que es una GRAN MENTIRA, me explico:
En toda la UE hay un impuesto sobre los derivados del petróleo llamado Impuesto Especial Sobre Hidrocarburos . Este impuesto ronda los 300 Euros por cada 1000 litros. En España es de 294 Euros/1000 litros, concretamente.
Hagamos unas cuentas básicas:
El barril de petróleo tiene una capacidad de 159 litros.
1000 litros es igual a 6,29 barriles.
294 dividido entre 6,94 es igual a 46,74 Euros/barril.
Además de este impuesto, por la cara, hay que añadir el IVA y el impuesto sanitario (céntimo sanitario)

Por lo tanto los números finales, a muy grosso modo, son estos:
1 barril de petróleo = 125 Dólares = 81,25 Euros + 46,74 Euros (Impuesto Especial sobre Hidrocarburos) = 127,99 Euros + 16% IVA = 148,47 Euros.
A esto hay que sumarle el “céntimo sanitario”, después del transporte, refinado y distribución, con sus correspondientes márgenes comerciales.


Conclusión: El barril de petróleo nos lo cobran al día de hoy, los países productores, a 81,25 Euros pero nosotros se lo pagamos a la Hacienda Pública a 148,74 Euros. Un incremento de más del 80%
Como un 80% de impuesto sobre un artículo determinado le parecía poco a algunos mandantes o mangantes, van y se inventan el “céntimo de la vergüenza.” ¡País!


Y seguimos enterrando Euros y desvergüenzas en el Monte do Gozo. Lo de las pirámides, comparado con esto, es un mal chiste.

Home, moi cheo/ fed up/ astoswebos, 11/05/08

10 may. 2008

I Regata Solitario y a Dos


El pasado sábado, día 3 del presente mes, tuvo lugar la I Regata de
Solitarios y a Dos en el CNPortosín. Pocos barcos inscritos, probablemente porque la mayor parte de los patrones y tripulaciones habituales hicieron puente.
En total seis barcos en línea de salida, cuatro de ellos A Dos y dos en solitario.
Las previsiones de viento eran buenas puesto que se esperaba un SSW de unos 14 – 16 nudos.

El recorrido que estaba previsto era de unas 24 millas (Portosín Miñarzos y vuelta)

La salida, como casi siempre, la hicimos bien, saliendo en primer lugar y mantuvimos el tipo durante las primeras 6 millas ocupando el cuarto puesto en real y relativamente cerca de los barcos de delante, ganando con bastante ventaja en tiempo compensado.

El problema ocurrió cuando salimos a mar abierta puesto que, debido a un importante y desagradable mar de fondo, mi acompañante se mareó, quedando desde este instante prácticamente inutilizado. Al cabo de un par de millas los barcos que iban delante empezaron a sacarnos ventaja al izar spi, cosa que nosotros no hicimos por falta de personal.

Al virar la baliza de la mitad del recorrido aún manteníamos el primer puesto en tiempo compensado y todavía teníamos esperanzas de lograr un buen puesto. Todo dependería del viento que hubiese dentro de la ría.

Seguimos haciendo lo que podíamos, en vista de las circunstancias, con un viento que a veces bajaba hasta los 8 – 10 nudos y ahí perdíamos terreno pero, cuando subía hasta los 18 – 22 nudos, veíamos que lo ganábamos.

A todo esto ya solo quedábamos tres barcos en regata. Uno se había retirado al poco de empezar, otro en la baliza de mitad del recorrido y el último poco antes de llegar a ella, por rotura de pinzote de botavara.

Todavía estábamos con posibilidades de ganar en compensado pero cuando faltaban unas tres o cuatro millas para llegar a meta comenzó a bajar el viento llegando, por momentos, a los 4 – 6 nudos de intensidad.
Al final terceros (y últimos de los que finalizamos) a tres minutos del primero y dos del segundo. Clasificaciones aquí:

http://http//www.cnportosin.com/ACN/Disco/Crucero/Torneos/25/LISTADOS.pdf

A pesar de todo vimos que el barco anda bien y que, con la tripulación y el viento adecuado, estamos al nivel del año pasado y que podemos dar guerra. Nada que ver con las última regatas que, debido al mal estado del casco, en vez de andar nos arrastrábamos, o nos quedaba esa sensación.
El ver que el barco anda nos da ánimos para las próximas regatillas.
Xa veremos.


Home, 10/05/08