Por mares y tierras norteñas

Como suelo hacer todos los años un viaje en el barco, mas o menos largo, tanto en millas como en duración en el tiempo, esta año me decidí por el Cantábrico en el mes de julio (en agosto y septiembre ya se verá lo que hago).
La única diferencia con otros años es que este año viajo en solitario.

Salí de Portosín el día 11 de julio a las 05:00 hrs. y llegué a A Coruña ese mismo día a las 20:00 hrs. Una travesía incómoda, con poco viento y mucha niebla, cerrada a veces, y un molesto mar de fondo del WSW. Menos mal que contaba con la inestimable ayuda del Radar.

Desde A Coruña salí al día siguiente para Viveiro a las 09:00 hrs. Esta vez con el viento adecuado, un WSW de unos 20 nudos y sin niebla, aunque el mar de fondo persistía. Llegué a Viveiro a las 18:15 de ese mismo día y aquí iba a hacer una parada de dos días para relajarme, descansar y coser un trozo de pujamen del Génova que se había descosido. La parada tuvo que ser mayor puesto que tuve que ir a casa por un día por un problema familiar que me surgió.
Debo dar las gracias a un amigo de Viveiro que, al saber que tenía ese problema y quería alquilar un coche para ir a casa, no me lo permitió y se empeñó en llevarme a casa él mismo.

De Viveiro salí el día 15/7/10 a las 10:00 hrs. con rumbo a Gijón. El mar de fondo seguía siendo de unos 3 metros, del NW y el viento de unos 15 nudos del WSW. Tanto el mar de fondo como el viento fueron remitiendo a lo largo del día.
Llegué a Gijón a las 03:00 del 16/7/10.

De Gijón salí el día 17 a las 09:00 hrs. con destino a Santander con un viento del NE de unos 10 nudos, aunque durante la última hora de la tarde el viento fue cambiando al E y la intensidad fue subiendo hasta los 18 – 20 nudos. Llegué a Santander a las 01:30 hrs. del día 18. Tuve suerte y conseguí plaza de amarre en el RCNSantander, el cual está situado en el mismo centro de la ciudad. Si no hubiese sido así me quedaba irme a Marina del Cantábrico, situada lejos de ninguna parte río arriba, o fondear en la bahía cerca del Club Náutico.

Salí de Santander el día 19/7/10 a las 11:00 hrs. con destino a Bilbao (El Abra) adonde llegué a las 18:00 hrs. y aquí estoy, comodamente instalado en el RCMarítimo, desde donde estoy escribiendo esto.
Ayer me pasé el día en Bilbao recorriendo el Casco Viejo y comí en uno de los múltiples restaurantes que allí hay. Por la tarde hice la obligada visita al Guggenheim.
Por cierto, el viaje a Bilbao desde el Abra una maravilla en un moderno, frecuente y rápido metro.

Como todavía no solté ninguna parida mental, ahí va:
Llevo dos días leyendo y escuchando la inminente publicación de los STRESS TESTS de la banca europea. A ver cuando publican los mismos tests sobre los clientes de los mismos bancos. Seguramente que la mayoría de los mismos saldríamos mal parados.


A bordo, el 24/07/2010

Relato travesía number tres

Salí (digo salí porque, como desde hace varios días, navego solo) de Marina Smir el día 17/8/09 a las 11:30 hrs. La intención era hacer la travesía hasta Caleta Vélez, distante unas 80 millas, junto con otros dos barcos.
Al poco tiempo de salir me comunican por radio que cambiaron de opinión y que se dirijen al puerto deportivo de Estepona y yo, como soy algo cabezota les digo que muy bien pero que yo seguiré navegando con rumbo NE hasta que me canse, que ya no voy a Caleta Vélez de momento y que la meta es llegar a Roquetas de Mar, distante unas 160 millas.

Crucé el estrecho haciendo el rumbo que el poco viento del E me permitía, un NE, y la noche me cogió navegando por la costa española, a unas 8 millas de la misma, con calma chicha y con rumbo a Cabo de Gata.
De madrugada empezó a levantarse algo de mar del E, que fue en aumento, y que, de vea en cuando traía algo de viento. La mayor portaba casi siempre, aunque poco y, de vez en cuando también podía sacar la génova.
La incómoda mar de fondo siguió en aumento y el viento en disminución hasta la completa calma. Para mas incordio tenía casi todo el tiempo una corriente en contra que oscilaba desde uno hasta dos nudos. El nivel del depósito de combustible bajaba alarmantemente y la progresión, en millas reales navegadas, no era la adecuada.
A las 10:00 hrs. del día 18 estaba casi a la altura de Adra y a unas 10 millas de distancia y aún me faltaban 25 millas para llegar a Roquetas. El combustible debería llegar pero temía que con el mar de fondo que había cogiese aire el circuito de combustible, así que decidí poner rumbo a Adra para repostar aunque sabía que no había surtidor en el club náutico. Ya me las arreglaría.
Atraqué en Adra a las 12:00 hrs. Cogí del barco una garrafa de 20 litros, tomé un café en un bar, le pedí la guía telefónica, llamé a un taxi que me llevó a la próxima gasolinera, llené la garrafa, volví al barco en el taxi, la vacié en el depósito y salí pitando rumbo a Roquetas. En total perdí una hora.
El mar de fondo fue en aumento y en Punta Sabinal, poco antes de Almerimar, el mar empeoró y el viento subió hasta los 20 nudos de media. Consecuencia: Camarote de proa parcialmente mojado.
Motivo: Al salir de Adra el calor en el interior del barco era agobiante y abrí parcialmente la escotilla de proa para que corriera algo el aire. Cuando se levantó el viento, quizás debido a que cuando uno lleva más de 24 horas sin dormir pierde reflejos y no piensa con la misma claridad, no me acordé de cerrar la puta escotilla. Así que, clavada de proa y camarote semi-inundado. Cayó algún que otro juramento pero “a lo hecho, pecho”.
Llegué a Roquetas a las 18:00 hrs. donde ya me estaban esperando personal del náutico y mi buen amigo Jesús. Amarre, cubrir impreso de entrada y cervecita fresca. Después de esto, a trabajar. Vaciado del camarote de proa, endulzado de las fundas de las colchonetas (ya las había sacado cuando el incidente para evitar empapar la espuma de las mismas) y limpieza del camarote. Al día siguiente todo estaba en orden.
Y aquí estoy desde hace unos días disfrutando de la hospitalidad de los roqueteros, en especial de mi amigo Jesús.

Como ya siento algo de morriña y deberes familiares y sociales me reclaman, dejaré el barco aquí unos días y yo me iré a casa por una o dos semanas.

Home, sweet & nice home, 29/08/09

Una vuelta por el Sur

Decíamos ayer (quiero decir el mes pasado) que en breve emprendería una viaje en el “Gladiador” de varias semanas de duración. Pues en ello estamos.
Estoy escribiendo esto fondeado en una cala marroquí llamada Cala Tramontana, que está a unas 15 millas al Oeste de Melilla.

No se cuando podré publicar esto ( no tengo Internet a bordo, no soy tan pudiente) pero lo haré tan pronto encuentre un alma cándida que se deje "piratear" su WIFI (Encriptación es la solución, je, je.)

Este viaje surgió a través de un foro náutico y el punto de reunión de todos los barcos, unos 18, iba a ser Saidia, un puerto marroquí cercano a la frontera de Argelia.

Salimos de Portosín el día 20 de Julio a las 12:00 horas con tres de tripulación y la siguiente escala fue Lisboa, donde atracamos en Doca de Alcantara a las 07:30 del día 22. El total de millas de corredera recorridas fue de 276.
En Lisboa se desembarcó un tripulante que tenía que volverse para trabajar los próximos días (es muy “jodío” pero alguien tiene que hacerlo).
Salimos de Lisboa los dos tripulantes que quedamos el día 23 a las 13:30 horas con destino a Punta Umbría, donde habíamos quedado para encontrarnos con otro barco que iba a hacer la misma travesía.
Llegamos a Punta Umbría el día 25 a las 04:00 horas, sin novedades dignas de mención, excepto la rotura de la uña del tangón de spinaker que se nos rompió pero quedó perfectamente reparada a las pocas horas ( el ingenio, la sierra y el taladro de batería hacen maravillas)
El total de millas recorridas desde Portosín era de 512.

Salimos de Punta Umbría al día siguiente a las 11:30 con destino a Rota, queríamos quedarnos un día mas pero no tenían atraques libres, adonde llegamos a las 23:00 horas del día 27.
En la travesía de Umbría a Rota decidimos trabajar algo ( ya estuvo bien de hacer el vago y maleante) y, después de la comida y cervezas de rigor, además del cafelito, lanzamos el curri y al cabo de una hora teníamos 14 hermosas caballas a bordo, las cuales pasaron por el quirófano para su operación de extirpación de apéndices y correspondiente fileteado. Al día siguiente se organizó una estupenda barbacoa a bordo del Gladiador (si, si, el Gladiador lleva, entre sus pertrechos no náuticos, una estupenda barbacoa de carbón)
Aquí, en Rota, esperamos al otro barco y a dos tripulantes que se embarcaron con nosotros para navegar unos días.
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A partir de aquí seríamos cuatro tripulantes en un espacio relativamente pequeño pero, si la gente es medianamente normal no debería haber problemas, como no los hubo, al menos en el Gladiador.
Salimos de Rota el día 29/7/09 a las 23;30 con destino a Ceuta a donde llegamos, después de cruzar el Estrecho de Gibraltar a las 13:00 horas del día 30. Por cierto, al pasar a la altura del Peñón de Gibraltar alguno a bordo gritó el clásico ¡Gibraltar español!, y otro al pasar a la altura de Perejil también dijo ¡Perejil marroquí! Paradojas de la política y de los incomprensibles tratados, no se si de paz o de guerra.
En Ceuta se nos unió otro barco para hacer la ruta hasta Saidia. Todos los demás llegarían desde Cartagena, procedentes de diversos puertos del Mediterraneo.
Salimos de Ceuta el día 1/8/09 a las 10:00 horas con destino a Melilla, con viento fresco de poniente que en algún momento rozó los 30 nudos, bajando durante la noche a unos cómodos 16- 18 nudos por la popa. Llegamos a melilla el día 2 de agosto a las 09:00 horas.
Al día siguiente salimos de Melilla a las 10:30 hrs. con destino a Saidia, puerto marroquí de destino a unas 6 millas de las Islas Chafarinas (españolas, aunque solo hay una base militar) adonde llegamos a las 15:30 hrs. Y donde nos estaban esperando desde hacía un par de horas toda la flota procedente del Mediterráneo, en total 16 barcos.

En Marina Smir (Marruecos, aquí aún quedan "almas cándidas") el 15/8/09 (Far from home, sweet home)

P.D. En futuras entregas seguire con impresiones, depresiones y mas de lo mismo, así como la continuación del viaje. Sed pacientes, please.